JN江南·(中国区)体育官方网站-JN SPORTS上海浦东高铁获批：40分钟直达杭州！全线共设这些车站位置公布→
2025-08-25 15:53
“沪杭高铁二线日，国家发展改革委官网显示：近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。
全线座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。
作为一条备受沪嘉杭三地市民期待的高铁线路，新建上海至杭州高速铁路有个更为人所熟知的名字——沪乍杭高铁，这条高铁线路位于上海市南部和浙江省北部，是第二条直连上海与杭州的高速铁路，其从杭州西站出发，经嘉兴进入上海境内，通过沪通铁路二期至上海东站。全线公里，设上海东、嘉兴南、杭州西等车站。
未来，这条新建高铁将分担已有沪杭高铁的客流，大大增强沪杭间运能。同时，也将让旅客更加快捷通达沪杭两地，以新建的临平北站前往上海浦东国际机场为例，届时仅需约40分钟，相比现在杭州市民无论是自驾还是“高铁+地铁”前往，快上不少。
沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。本工程新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。全线.207km)，其中桥梁长度187.469km，路基长度9.978km，桥梁比为94.95%。
全线座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。
本线新建四团、平湖市、沙安浜、临平北4座AT牵引变电所，增容改造既有杭州西牵引变电所，新建3座分区所，1座分区所兼开闭所，7座AT所，嘉兴南站新建1座开闭所。
本工程设计年度为初期2035年，近期2040 年，远期 2050年。建设总工期4年工程总投资672.55 亿。
既有四团站为浦东铁路会让站(浦东铁路K41+796)，设1条正线m。既有车站位于临港新片区先行启动区西缘，南横河、云霄路、新杨公路和新四平公路合围地块内，距南汇新城17.5km。
四团站采用客货纵列式布置，东侧四团站设客运站，设高铁场(2台6线)、浦东铁路场(芦潮港、南港支线接轨站)、市域场(南枫、27号线)；西侧设四团技术作业场(总规模13条股道)，有效长度均满足1050m，近期通过车站东端咽喉渡线满足跨线货车需求远期预留上行联络线km)，站对右设物流基地，站对左设机务折返所及综合维修工区高铁场轨顶标高为6.723m，车站范围内平坡，到发线m，站房设于南侧，雨棚与站台等长。
新建奉贤站位于上海市奉贤区柘林镇，车站距奉贤区3.5km，北侧紧邻平庄公路东侧上跨5号线和金海公路。车站为高架站，轨顶标高29.561m；规模为2台4线km。
新建奉贤站整体布置于平庄公路南侧、金海公路西侧，为避免站台梁跨河、节省工程投资，车站站台位于地铁线路西侧，新建站房为线侧下型式，布置于车场北侧乘客自地铁平庄公路站出站后向西走行约 170m进站。
上海金山站为新建中间站，站中心里程 DK46+200.00，设于沈海高速南侧、亭卫公路西侧、杭州湾大道东侧、国道228北侧合围地块内。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程为 1.92m~4.13m。
新建上海金山站为共站分场布置，自南向北依次为普速铁路市域场、高铁场、预留沪甬场。
沪杭高铁与沪乍杭铁路工程界面划分为:沪杭高铁工程包括新建高铁场，沪乍杭铁路(货线)工程包括普速铁路市域场。
高铁场规模为2台6线条)，到发线座。车站站房面向南侧，站对右侧设综合维修工区1座，设大型养路机械停放线m，接触网作业车停留线m。
平湖市站位于平湖市南部，距平湖市中心约6km，车站站中心为DK80+630。上行方向距上海金山站31.65km，下行方向距嘉兴南站26.13km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。
车站杭州端受盐平塘通航要求控制，敷设为高架站，与沪乍杭铁路并站，站房位于大里程左侧，车站规模2台4线条)，到发线m，两端咽喉设单渡线座。
嘉兴南站为沪杭客专中间站，位于嘉兴市南湖区余新镇，距市中心9km。站房面向城市，面积为1万平方米。车站敷设为路基站，规模为4台8线m)，岛式站台2座(450x12x1.25m)，侧式站台1座(450x9x1.25m)，设旅客进站天桥1座，出站地道1 座。在建通甬高铁于嘉兴南站沪昆车场南侧新建车场，车场规模2台6线 条，敷设方式为路基站。
沪杭高铁由嘉兴地区南侧引入，跨越沪昆高速公路后引入嘉兴南站通甬场南侧新建车场，本线与沪杭城际合场布置，为解决本线在初、近、远期与上海的交流需求在车站西端修建本线至通甬高铁沪甬联络线km，下行方向距桐乡站28.58km。车站按三场布置，自北向南依次为沪昆高铁场(4台8线线条)、沪杭高铁-沪杭城际场(4台12线线条)到发线座。站对左侧设综合维修车间1座，车间内设大型养路机械停放线m；供电检修列停留线m；轨道车停留线m；接触网作业停留线m。
既有车站概况既有沪昆车场敷设为路基站，车站规模2台4线m 基本站台和侧式站台各1座，设进出站地道1座，站房位于大里程北侧。
沪杭高铁于既有沪昆车场南侧并站设沪杭车场，机场高铁引入沪杭场。车站站中心为DK135+334，上行方向距嘉兴南28.576km，下行方向距临平北站 31.071km。车场总规模2台6线线线)，到发线m旅客地道，本项目新建高架站房，新建1-12.0旅客天桥连通既有站江南JN体育房。
临平北站位于杭州市临平区北部，北靠宁桥大道，西临何禹路，距离临平区中心约5km。车站站中心为DK166+405，上行方向距桐乡站31.07km，下行方向距杭州西站34.474km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。
车站规模2台6线条)，到发线座，站内旅客通道结合站房方案统筹考虑。站同右设综合维修工区1座，设大型养路机械停放线m；接触网作业车停放线m。
既有杭州西站敷设为高架站，车站规模11台20线条)，其中湖杭车场车站规模6台11线座。湖杭场已开通运营，杭临绩场已实施站房、雨棚、站台及主体结构，
杭州西站规模11台20线线线条)，本线正线引入杭州西站杭临绩场，实施车场4条到发线m，预留其他到发线及动走线待杭临绩铁路引入后实施。
全线座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。返回搜狐，查看更多